2026. aasta märtsi seisuga on Hiina autotööstus jõudnud kriitilisse kvaliteetse-arengu perioodi, kus elektrifitseerimisest ja globaliseerumisest on saanud kaks edasiviivat jõudu. Tööstusandmed näitavad, et NEV-i hõlvamine Hiinas on ületanud 60% ja riik püüab saavutada sel aastal 8-miljoni ühiku autoekspordi eesmärki.
NEV-dest on saanud turu absoluutne peavool, kus tahke{0}}akutehnoloogia teeb läbimurde ja masstootmise peatselt. L3-taseme autonoomne sõit on üleriigiliselt kaotatud ning sõidukite ja maanteede koordineerimise pilootlinnad on laienenud 38-ni, tuues kaasa uue intelligentse reisikogemuse. Samal ajal jätkab Hiina autoeksport tugevat kasvu, NEV-d moodustavad üle 45% koguekspordist ja Hiina autotootjad kiirendavad lokaliseeritud tootmist välismaal.
Poliitikatoetus on samuti optimeeritud, sihipärased toetused vahetus{0}}režiimi NEV-dele ja pika-mudeleid, samal ajal kui hinnasõja vaibudes muutuvad autode hinnad ratsionaalsemaks. Tööstus on nihkumas mastaabi laiendamiselt kvaliteedi parandamisele, juhtides ülemaailmset automuutmist.
